השכרת רכב עם נהיגה עצמית בפוקט: רכבים אוטומטיים, ללא נהג

אתה לוקח את ההגה לידיים באי של 50 ק"מ עם כביש ראשי אחד ותיבת הילוכים אוטומטית.

נהיגה עצמית גיר אוטומטי נהיגה בצד שמאל נדרש רישיון בינלאומי (IDP)

מה הופך את הנהיגה העצמית כאן לקלה יותר ממה שזה נראה

הגה ימני, תנועה בצד שמאל

המכוניות ב-Phuket הן בעלות הגה ימני מכיוון שתאילנד נוהגת בצד שמאל, כך שהמושב עצמו אינו החלק המוזר. ידית המאותתים ממוקמת מימין להגה וידית המגבים משמאל, ההפך ממה שמבקרים רבים רגילים אליו, והושטת יד לאחת כשתכננת להשתמש בשנייה היא הטעות השכיחה ביותר בשעה הראשונה. זה עולה רק בהפעלת מגבים, לא בתאונה, וזה מפסיק לקרות כבר בצומת השני.

גיר אוטומטי הוא כברירת מחדל, לא כשדרוג

462 מתוך כ-468 המכוניות המוצגות לשבוע מדגם כאן הן אוטומטיות. זה כמעט כל הצי, מה שאומר שתיבת ההילוכים יורדת מרשימת הדברים שעליך לחשוב עליהם בכביש שגם כך אינו מוכר.

אי אחד, ציר מרכזי אחד

Phuket משתרע על פני כ-50 ק"מ מצפון לדרום ו-21 ק"מ בנקודה הרחבה ביותר, כאשר כביש 402 הוא הכביש הראשי היחיד שעובר במרכז. פספסת פנייה? תסתובב חזרה תוך דקות. אין שום דרך לגמור בצד הלא נכון של המדינה כאן.

הרישיון שבאמת נבדק

נדרש רישיון נהיגה בינלאומי (IDP) לצד רישיון הנהיגה הלאומי שלך, והוא נבדק במחסומי משטרה בכבישים המרכזיים של האי. דאג להנפיק אותו לפני הטיסה, שכן זה לא משהו שניתן לסדר לאחר ההגעה.

ההסתגלות לוקחת פחות זמן ממה שאנשים מצפים

כיכרות מבלבלות נהגים חדשים כאן יותר מכל דבר אחר, בעיקר כי הכלל מנוגד למה שרבים מצפים לו. זכות קדימה לימין היא לא איך שזה עובד ב-Phuket: לתנועה שכבר נמצאת בתוך הכיכר יש זכות קדימה, נכנסים כשיש רווח, ונוסעים עם כיוון השעון. כיכר צ'אלונג (Chalong Circle) בדרום היא הדוגמה העמוסה ביותר ומקום טוב לראות את ההתנהלות בפועל לפני שמתמודדים איתה בצומת קטן יותר.

העלייה היחידה ששווה לקחת לאט היא כביש גבעת פאטונג (Patong hill road) מקאטו (Kathu), שהוא תלול עם פניות חדות ונעשה חלקלק ממש בזמן גשם כבד. שום דבר בו לא דורש מיומנות מיוחדת, הוא פשוט מרוויח משילוב להילוך נמוך ושמירת מרחק שלא היית טורח לגביה בכביש החוף השטוח. קטנועים הם ההסתגלות השנייה: הם נמצאים בכל מקום, נדחפים מימין ומשמאל יותר ממה שרוב המבקרים מצפים, ולבדוק מראה לפני מעבר נתיב חשוב יותר ממהירות הנסיעה שלך.

הניווט הוא החלק שלא דורש שום הסתגלות בכלל. Google Maps עובד מצוין ב-Phuket, וחיפוש שם של מלון או צומת כמעט תמיד מוצא אותו ישירות, כך שאתה אף פעם לא נסמך על מפת נייר או ניחוש של שלט כביש בתאית. בין אפליקציה אמינה, כביש ראשי אחד וצי רכבים שהוא כמעט כולו אוטומטי, הנהיגה בפועל כאן מתבררת כחלק הקל של הטיול.

הפרטים היומיומיים שהופכים יום נהיגה לפשוט ומנוהל

דלק הוא אף פעם לא רחוק

תחנות דלק של PTT ו-Bangchak פזורות לאורך כביש 402 במרווחים תכופים וכמעט כולן כוללות שירות מתדלק, כך שתדלוק הוא פשוט עצירה, לא חיפוש.

חנייה לעיתים נדירות עולה כסף

מרכזי קניות ורוב המלונות מציעים חנייה בחינם. העיר העתיקה (Old Town) היא החריגה, שבה הרחובות הסינו-פורטוגזיים כוללים חנייה בתשלום מדחנים.

המפה בכיס שלך מספיקה

Google Maps מנווט בכל האי באופן אמין, ושמות צומת או מלון הם מונחי חיפוש מדויקים ולא הערכה גסה.

מראות חשובות יותר ממהירות

קטנועים חולקים כל נתיב ולעיתים קרובות נצמדים אליך בצומת. בדיקת מראה לפני פנייה או מעבר נתיב מכסה את רוב המצבים.

חמש הדקות לפני שיוצאים מהחניון

כוון את המראות ואת המושב

עשה זאת לפני שאתה זז, ולא כשאתה כבר על כביש 402. תנוחת נהיגה בצד ימין נראית לא מוכרת בערך לדקה אחת, ואז מפסיקים לשים לב לזה לחלוטין.

אתר את הידיות כשהמנוע כבוי

איתות מימין להגה, מגבים משמאל. תפעיל כל אחד מהם פעם אחת עכשיו, כדי שהפעם הראשונה לא תהיה בצומת כשתנועה מחכה מאחוריך.

צא מהחניון במהירות הליכה

חמישים המטרים הראשונים באיטיות, כולל פנייה אחת מתוכננת שמאלה, תורמים לביטחון שלך יותר מכל קריאה על כך.

קח את הכיכר הראשונה לאט

תפנה דרך למי שכבר נוסע בכיכר, השתלב עם כיוון השעון, ואל תמהר בהשתלבות. זה הרגע היחיד ששווה להיות בו לא ממהר בכוונה.

השתלב בבטחה בכביש 402

ברגע שאתה על הציר המרכזי ונוסע בכיוון שלך, ההרגל של נסיעה בצד שמאל כבר נוצר בדרך כלל מבלי ששמת לב לכך.

איך הנהיגה הופכת לטבעית במהלך שבוע

ידיות, מראות, כיכר אחת

רוב התחושה החדשה היא מכנית ולא מנטלית: איזו ידית עושה מה, איפה המראות ממוקמות, ואיך כיכר עובדת כשזכות הקדימה היא הפוכה ממה שרגילים בבית. שמור את המקטע הראשון לכביש 402 עצמו, שבו הנתיבים רחבים והצמתים מרווחים.

נקודות ציון ושגרת התדלוק

עד סוף היום הראשון אתה כבר משתמש ב-Google Maps כדי למצוא חוף או מסעדה ולא כדי למצוא את הכביש הראשי, ועצירה בתחנת PTT או Bangchak בדרך כבר לא מרגישה כמו טרחה. עדיין צריך לשים לב לקטנועים, אבל הם כבר נתפסים כתנועה רגילה ולא כסכנה.

כבישי ההרים והעיר העתיקה בלי לחשוב פעמיים

כביש גבעת פאטונג (Patong hill road) מקאטו (Kathu), העלייה לביג בודהה (Big Buddha) מעל צ'אלונג (Chalong), החנייה בתשלום בעיר העתיקה (Old Town): שום דבר מזה כבר לא דורש תכנון מיוחד. מה שהרגיש כמו החלק הקשה ביום הראשון הוא פשוט הנסיעה לארוחת ערב ביום הרביעי או החמישי.

שאלות על נהיגה עצמית שאנשים שואלים לפני ההזמנה

רוב האנשים מתארים את השעה הראשונה כחלק המוזר ואת שאר היום כרגיל לחלוטין. היצמדות לכביש 402 במקטע הראשון, שבו הנתיבים רחבים והצמתים מרווחים, מקצרת את זה עוד יותר.

זה נבדק. מחסומי משטרה מופיעים בכבישים המרכזיים של האי, והשוטרים מבקשים את ה-IDP לצד הרישיון הלאומי שלך. דאג להנפיק אותו לפני הטיסה, מכיוון שאין דרך להשיג אחד במקום.

לעיתים נדירות. 462 מתוך כ-468 המכוניות המוצגות לשבוע מדגם כאן הן אוטומטיות, כך שידני הוא החריג ולא אפשרות רגילה, והזמינות בתאריך מסוים היא מוגבלת.

כן. הכיסוי ברחבי Phuket הוא טוב, וחיפוש שם מלון או שם צומת כמעט תמיד מוצא את המקום הנכון ישירות.

האט, עצור היכן שמסומן, והגש את הדרכון, רישיון הנהיגה הלאומי ורישיון הנהיגה הבינלאומי (IDP) יחד. הבדיקות בכבישים הראשיים הן שגרתיות וקצרות בדרך כלל.

כביש 402 והצמתים המרכזיים מוארים ונוחים לנהיגה בלילה. שני הדברים שדורשים זהירות יתר הם כבישים צדדיים ולא מוארים ליד החופים וקטנועים ללא אורות פועלים, ולכן מהירות נמוכה מעט לאחר שקיעת השמש היא הרגל הגיוני.