Location de voiture en libre-service à Phuket

Vous prenez le volant vous-même sur une île de 50 km avec une route principale et une boîte de vitesses automatique.

Conduite autonome Boîte de vitesses automatique Conduire à gauche Permis international requis

Ce qui rend la conduite autonome ici plus facile qu'elle ne le semble

Direction à droite, circulation à gauche

Les voitures de Phuket sont à direction droite parce que la Thaïlande roule à gauche, donc le siège lui-même n'est pas la partie étrange. La tige du clignotant s'assoit à droite de la colonne de direction et la tige d'essuie-glace à gauche, le contraire de ce que beaucoup de visiteurs ont l'habitude, et atteindre l'un quand vous en pensez un autre est l'erreur la plus courante de la première heure. Cela coûte un essuie-glace, pas un crash, et cela cesse de se produire à la deuxième jonction.

L'automatique est la valeur par défaut, pas la mise à niveau

462 des environ 468 voitures listées pour une semaine d'échantillon ici sont automatiques. C'est presque toute la flotte, ce qui signifie que la boîte de vitesses se retire de votre liste des choses à penser sur un côté de la route qui est déjà inconnu.

Une île, une épine dorsale

Phuket s'exécute environ 50 km nord au sud et 21 km à sa plus large, avec la Route 402 comme la seule route principale vers le bas au milieu. Manquez un virage et vous revenez en arrière en minutes. Il n'y a aucun moyen de finir du mauvais côté d'un pays ici.

Le permis qui est réellement vérifié

Un permis de conduire international à côté de votre permis national est requis, et il est vérifié aux arrêts policiers sur les routes principales de l'île. Arrangez-le avant de voler, car ce n'est pas quelque chose que vous pouvez résoudre à l'arrivée.

Devenir à l'aise prend moins de temps que les gens s'y attendent

Les ronds-points trébuchent plus de nouveaux conducteurs ici que n'importe quoi d'autre, principalement parce que la règle est le contraire de ce que beaucoup arrivent s'attendre. Céder à droite n'est pas comment ça fonctionne sur Phuket : le trafic déjà sur le cercle a la priorité, vous entrez quand il y a un écart, et vous allez dans le sens des aiguilles d'une montre. Chalong Circle au sud est l'exemple le plus occupé et un endroit raisonnable pour voir le modèle en action avant de le compter sur à une jonction plus petite.

La montée qui vaut le coup de prendre lentement est la route de la colline de Patong de Kathu, qui est raide avec des virages serrés et devient vraiment glissante dans une averse. Rien en cela ne nécessite une compétence particulière, cela récompense juste un rapport plus bas et une distance de suivi que vous ne vous embêteriez pas sur la route côtière plate. Les scooters sont l'autre ajustement : ils sont partout, ils filtrent à l'intérieur plus que la plupart des visiteurs s'y attendent, et vérifier un miroir avant de vous déplacer à travers une voie compte plus que la vitesse à laquelle vous allez.

La navigation est la partie qui n'a besoin d'aucun ajustement du tout. Google Maps fonctionne bien à Phuket, et chercher un nom d'hôtel ou un nom de jonction le trouve presque toujours directement, donc vous ne comptez jamais sur une carte papier ou une supposition à un panneau routier thaïlandais. Entre une application fiable, une route principale et une flotte presque entièrement automatique, la conduite réelle ici s'avère être la partie facile du voyage.

Les détails quotidiens qui rendent une journée de conduite gérable

Le carburant n'est jamais loin

Les stations PTT et Bangchak bordent la Route 402 à intervalles fréquents et presque tous sont assistés, donc faire le plein est un arrêt, pas une recherche.

Le stationnement coûte rarement quelque chose

Les centres commerciaux et la plupart des hôtels offrent le stationnement gratuit. La Vieille Ville est l'exception, où les rues sino-portugaises s'exécutent sur des baies à compteur.

La carte dans votre poche est suffisante

Google Maps gère toute l'île fiable, et les noms de jonction et les noms d'hôtels sont des termes de recherche fiables plutôt qu'un guide approximatif.

Les miroirs comptent plus que la vitesse

Les scooters partagent chaque voie et s'assoient souvent à l'intérieur aux jonctions. Un chèque de miroir avant de tourner ou de changer de voie couvre la plupart.

Les cinq minutes avant de quitter le parking

Réglez les miroirs et le siège

Faites cela avant de vous déplacer, pas une fois que vous êtes déjà sur la Route 402. Une position de conduite à droite semble inconnu pendant environ une minute et arrête ensuite complètement de s'enregistrer.

Trouvez les tiges avec le moteur éteint

Indicateur à droite de la colonne, essuie-glaces à gauche. Flick chacun une fois maintenant pour que la première fois ne soit pas à une jonction avec du trafic qui attend.

Quittez le parking au rythme de marche

Les cinquante mètres lents premiers, y compris un virage gauche délibéré, font plus pour votre confiance que lire à ce sujet.

Prenez le premier rond-point lentement

Cédez à quiconque circule déjà, rejoignez dans le sens des aiguilles d'une montre, et ne vous dépêchez pas du fusion. C'est le seul moment qui vaut la peine d'être délibérément non pressé.

Installez-vous sur la Route 402

Une fois que vous êtes sur l'épine principale en direction, l'habitude gauche a généralement déjà formé sans que vous remarquiez qu'il se passe.

Comment la conduite se règle au cours d'une semaine

Tiges, miroirs, un rond-point

La plupart de la nouveauté est mécanique plutôt que mentale : quelle tige fait quoi, où les miroirs s'assoient, comment un rond-point fonctionne quand la priorité fonctionne dans l'autre sens à partir de la maison. Gardez le premier tronçon à la Route 402 elle-même, où les voies sont larges et les jonctions sont espacées.

Points de repère et routine de carburant

À la fin du premier jour, vous utilisez Google Maps pour trouver une plage ou un restaurant plutôt que pour trouver la route principale, et un arrêt à une station PTT ou Bangchak en chemin cesse de sembler une corvée. Les scooters ont toujours besoin de regarder, mais ils lisent comme du trafic ordinaire plutôt que comme un danger.

Les routes en montée et la Vieille Ville sans une seconde pensée

La route de la colline de Patong de Kathu, la montée au Big Buddha au-dessus de Chalong, les baies à compteur à la Vieille Ville : rien en cela n'a besoin de planifier autour d'ici. Ce qui semblait être la partie difficile le jour un est juste la conduite au dîner par jour quatre ou cinq.

Questions de conduite autonome que les gens posent avant de réserver

La plupart des gens décrivent la première heure comme la partie étrange et le reste de la journée comme ordinaire. S'en tenir à la Route 402 pour le premier tronçon, où les voies sont larges et les jonctions sont espacées, raccourcit encore cela.

C'est vérifié. Les arrêts policiers apparaissent sur les routes principales de l'île, et les officiers demandent le permis international à côté de votre permis national. Arrangez-le avant de voler, car il n'y a aucun moyen d'en obtenir un localement.

Rarement. 462 des environ 468 voitures listées pour une semaine d'échantillon ici sont automatiques, donc un manuel est l'exception plutôt qu'une option standard, et la disponibilité à une date donnée est mince.

Oui. Couverture à travers Phuket est bon, et chercher un nom d'hôtel ou un nom de jonction trouve presque toujours le bon endroit directement.

Ralentissez, arrêtez-vous où signalé, et remettez votre passeport, permis national et permis de conduire international ensemble. Les chèques sur les routes principales sont de routine et généralement brefs.

La Route 402 et les jonctions principales sont éclairées et gérables la nuit. Les deux choses qui valent la peine d'être extrêmement soigneuses sont les routes latérales non éclairées près des plages et les scooters sans lumières de travail, donc une vitesse légèrement inférieure après le coucher du soleil est une habitude raisonnable.