Wynajem samochodu z kierowcą w Phuket: Samochody automatyczne, bez kierowcy

Sami siadacie za kierownicą na 50-kilometrowej wyspie z jedną główną drogą i automatyczną skrzynią biegów.

Samodzielna jazda Automatyczna skrzynia biegów Ruch lewostronny Wymagane IDP

Co sprawia, że samodzielna jazda tutaj jest łatwiejsza, niż się wydaje

Kierownica po prawej, ruch lewostronny

Samochody w Phuket mają kierownicę po prawej, bo w Tajlandii obowiązuje ruch lewostronny, więc sam fotel to nie jest dziwna część. Dźwignia kierunkowskazu jest po prawej stronie kolumny kierownicy, a wycieraczek po lewej, odwrotnie niż przyzwyczajona jest większość turystów, i sięganie po jedno, gdy chodzi o drugie, to najczęstszy błąd pierwszej godziny. Kosztuje was co najwyżej strugę płynu na szybie, nie kolizję, i przestaje się zdarzać przed drugim skrzyżowaniem.

Automat to standard, nie ulepszenie

462 z około 468 samochodów wystawionych w przykładowym tygodniu tutaj to automaty. To niemal cała flota, co oznacza, że skrzynia biegów schodzi z listy rzeczy, o których trzeba myśleć na i tak nieznanej stronie drogi.

Jedna wyspa, jedna oś

Phuket ciągnie się około 50 km z północy na południe i 21 km w najszerszym miejscu, z Trasą 402 jako jedyną główną drogą przez środek. Przegapicie skręt, zawrócicie w kilka minut. Nie da się tu skończyć po złej stronie kraju.

Zezwolenie, które faktycznie jest sprawdzane

Międzynarodowe Prawo Jazdy (IDP) obok waszego krajowego prawa jazdy jest wymagane i jest sprawdzane na policyjnych kontrolach na głównych drogach wyspy. Załatwcie je przed wylotem, bo nie da się go uzyskać na miejscu.

Poczucie pewności przychodzi szybciej, niż ludzie się spodziewają

Ronda mylą nowych kierowców tu bardziej niż cokolwiek innego, głównie dlatego, że zasada jest odwrotna od tej, jakiej wielu się spodziewa po przyjeździe. Ustąpienie pierwszeństwa z prawej nie działa tak na Phuket: pierwszeństwo ma ruch już będący na rondzie, wjeżdżacie, gdy jest luka, i jedziecie zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Chalong Circle na południu to najbardziej ruchliwy przykład i rozsądne miejsce, by zobaczyć ten wzorzec w akcji, zanim zaufacie mu na mniejszym skrzyżowaniu.

Jedyny podjazd, który warto pokonywać powoli, to droga na wzgórze do Patong od strony Kathu, stroma, z ciasnymi zakrętami i naprawdę śliska podczas ulewy. Nie wymaga żadnej szczególnej umiejętności, po prostu nagradza niższy bieg i większy odstęp od poprzedzającego, niż zawracalibyście sobie głowę na płaskiej drodze wybrzeża. Skutery to druga rzecz do przyzwyczajenia: są wszędzie, wyprzedzają z wewnętrznej strony częściej, niż spodziewa się większość turystów, a sprawdzenie lusterka przed zmianą pasa liczy się bardziej niż to, jak szybko jedziecie.

Nawigacja to część, która nie wymaga żadnego przyzwyczajenia. Google Maps działa dobrze w całym Phuket, a wyszukanie nazwy hotelu lub skrzyżowania niemal zawsze trafia bezpośrednio, więc nigdy nie musicie polegać na papierowej mapie ani zgadywać tajskiego znaku drogowego. Między niezawodną aplikacją, jedną główną drogą a flotą niemal w całości automatyczną, sama jazda okazuje się tu najłatwiejszą częścią wyjazdu.

Codzienne szczegóły, dzięki którym dzień jazdy jest łatwy do ogarnięcia

Paliwo nigdy nie jest daleko

Stacje PTT i Bangchak ciągną się wzdłuż Trasy 402 w częstych odstępach i niemal wszystkie mają obsługę, więc tankowanie to postój, nie poszukiwanie.

Parkowanie rzadko kosztuje

Centra handlowe i większość hoteli oferują darmowe parkowanie. Stare Miasto to wyjątek, gdzie sino-portugalskie uliczki działają na płatnych miejscach z parkometrem.

Mapa w kieszeni wystarczy

Google Maps obsługuje całą wyspę niezawodnie, a nazwy skrzyżowań i hoteli są pewnymi hasłami wyszukiwania, a nie przybliżoną wskazówką.

Lusterka liczą się bardziej niż prędkość

Skutery dzielą każdy pas i często stoją po waszej wewnętrznej stronie na skrzyżowaniach. Sprawdzenie lusterka przed skrętem lub zmianą pasa załatwia większość sprawy.

Pięć minut przed wyjazdem z parkingu

Ustawcie lusterka i fotel

Zróbcie to, zanim ruszycie, nie dopiero na Trasie 402. Pozycja kierowcy po prawej wygląda obco przez jakąś minutę, a potem przestaje w ogóle rejestrować.

Znajdźcie dźwignie przy wyłączonym silniku

Kierunkowskaz po prawej stronie kolumny, wycieraczki po lewej. Ruszcie każdą z nich raz teraz, żeby pierwszy raz nie wypadł na skrzyżowaniu z czekającym ruchem.

Wyjedźcie z parkingu w tempie spaceru

Powolne pierwsze pięćdziesiąt metrów, w tym jeden świadomy skręt w lewo, robi więcej dla waszej pewności siebie niż czytanie o tym.

Pierwsze rondo pokonajcie powoli

Ustąpcie pierwszeństwa każdemu, kto już krąży, wjeżdżajcie zgodnie z ruchem wskazówek zegara i nie spieszcie się z włączeniem. To jedna chwila, w której naprawdę warto się nie śpieszyć.

Osiądźcie na Trasie 402

Gdy już jesteście na głównej osi w swoim kierunku, nawyk jazdy lewą stroną zwykle już się wykształcił, choć tego nie zauważyliście.

Jak jazda się układa w ciągu tygodnia

Dźwignie, lusterka, jedno rondo

Większość nowości jest mechaniczna, nie mentalna: która dźwignia co robi, gdzie są lusterka, jak działa rondo, gdy pierwszeństwo biegnie odwrotnie niż w domu. Trzymajcie się na początku samej Trasy 402, gdzie pasy są szerokie, a skrzyżowania rozstawione.

Punkty orientacyjne i rytuał tankowania

Pod koniec pierwszego dnia używacie Google Maps, żeby znaleźć plażę albo restaurację, a nie żeby znaleźć główną drogę, a postój na stacji PTT lub Bangchak po drodze przestaje być uciążliwością. Skutery wciąż wymagają czujności, ale czyta się je jako zwykły ruch, nie jako zagrożenie.

Drogi górskie i Stare Miasto bez zastanowienia

Droga na wzgórze do Patong od strony Kathu, podjazd do Big Buddha nad Chalong, płatne miejsca w Starym Mieście: nic z tego nie wymaga już planowania. To, co w pierwszym dniu wydawało się najtrudniejszą częścią, do czwartego czy piątego dnia jest zwykłą jazdą na kolację.

Pytania o samodzielną jazdę, jakie zadają przed rezerwacją

Większość osób opisuje pierwszą godzinę jako dziwną część, a resztę dnia jako zwyczajną. Trzymanie się Trasy 402 na początku, gdzie pasy są szerokie, a skrzyżowania rozstawione, skraca to jeszcze bardziej.

Jest sprawdzane. Kontrole policyjne pojawiają się na głównych drogach wyspy, a funkcjonariusze proszą o IDP obok waszego krajowego prawa jazdy. Załatwcie je przed wylotem, bo nie ma sposobu, by zdobyć je na miejscu.

Rzadko. 462 z około 468 samochodów wystawionych w przykładowym tygodniu tutaj to automaty, więc manual to wyjątek, a nie standardowa opcja, i dostępność w danym terminie jest niewielka.

Tak. Zasięg w Phuket jest dobry, a wyszukanie nazwy hotelu lub skrzyżowania niemal zawsze trafia bezpośrednio we właściwe miejsce.

Zwolnijcie, zatrzymajcie się tam, gdzie was skierują, i podajcie razem paszport, krajowe prawo jazdy i Międzynarodowe Prawo Jazdy. Kontrole na głównych drogach są rutynowe i zwykle krótkie.

Trasa 402 i główne skrzyżowania są oświetlone i łatwe do ogarnięcia nocą. Dwie rzeczy wymagające dodatkowej ostrożności to nieoświetlone boczne drogi przy plażach i skutery bez działających świateł, więc nieco niższa prędkość po zachodzie słońca to rozsądny nawyk.