プーケットのセルフドライブレンタカー：オートマ車、ドライバーなし

1本の主要道路とオートマギアを備えた50kmの島を、自分でハンドルを握って走ります。

セルフドライブオートマギア左側通行 IDP必須

ここでの自分での運転が思うより簡単な理由

右ハンドル、左側通行

Phuketの車が右ハンドルなのは、タイが左側通行だからで、座席の位置自体は奇妙なことではありません。ウインカーレバーはステアリングコラムの右側、ワイパーレバーは左側にあり、多くの旅行者が慣れ親しんだ配置とは逆です。片方を出そうとしてもう片方を動かしてしまうのが、最初の1時間で最もよくある間違いです。それで起きるのはフロントガラスを拭くことだけで事故にはならず、2つ目の交差点までには直ります。

オートマ車は特別な選択肢ではなく標準

この地域の典型的な1週間で見られる約468台のうち462台がオートマ車です。ほぼフリート全体がそうなので、すでに不慣れな左側通行の道で、ギアのことまで考える必要はありません。

1つの島、1本の背骨

Phuketは南北に約50km、最も広い場所で21kmほどで、中央を貫くルート402が唯一の主要道路です。曲がり角を間違えても数分で引き返せます。ここで国の反対側に迷い込むようなことは起こりません。

実際に確認される許可証

自国の免許証と一緒に国際運転免許証が必要で、島の主要道路にある検問で確認されます。到着してから手配できるものではないので、出発前に用意してください。

慣れるのに思うほど時間はかからない

ロータリーは他の何よりも新しいドライバーを戸惑わせがちです。多くの人が想定しているのとは逆のルールだからです。「右方優先」はPhuketでは通用しません。すでにロータリーを回っている車が優先で、隙間ができたら入り、時計回りに進みます。南部のチャロン・サークルは最も交通量の多い例で、小さな交差点で頼りにする前にこのパターンを実際に見ておくのにちょうど良い場所です。

唯一ゆっくり走る価値があるのは、カトゥーからパトンへ続く坂道で、急でカーブがきつく、大雨の後は本当に滑りやすくなります。特別な技術は必要なく、ローギアと、平坦な海岸道路では気にも留めない車間距離を保てば十分です。もう一つ慣れが必要なのはスクーターで、至るところにいて、多くの旅行者が思う以上に内側からすり抜けてきます。車線をまたぐ前のミラー確認は、速度そのものより重要です。

ナビゲーションはまったく調整の必要がない部分です。GoogleマップはPhuket全域でよく機能し、ホテル名や交差点名で検索すればほぼ確実に直接見つかります。紙の地図やタイ語の道路標識の推測に頼る必要は一切ありません。信頼できるアプリ、1本の主要道路、ほぼ全車がオートマという組み合わせのおかげで、実際の運転はこの旅の中で最も簡単な部分になります。

1日の運転を無理なくこなすための日常的な細かい点

燃料補給には困らない

PTTとバンチャックのガソリンスタンドがルート402沿いに頻繁に並び、ほとんどが有人なので、給油は探し回るものではなく単なる休憩です。

駐車はめったに料金がかからない

ショッピングセンターとほとんどのホテルは無料駐車場を提供しています。例外はオールドタウンで、シノ・ポルトガル様式の通りはメーター制です。

ポケットの中の地図で十分

Googleマップは島全体で確実に機能し、交差点名やホテル名はおおよその目安ではなく信頼できる検索ワードです。

速度よりミラーが重要

スクーターはあらゆる車線を共有し、交差点ではよく内側に付けてきます。曲がる前や車線変更前のミラー確認でほとんど対応できます。

駐車場を出る前の5分間

ミラーと座席を合わせる

動き出す前にこれを済ませてください。すでにルート402に出てからではありません。右ハンドルの運転姿勢は最初の1分ほど違和感がありますが、その後はまったく気にならなくなります。

エンジンをかける前にレバーの位置を確認する

ウインカーはコラムの右側、ワイパーは左側です。今のうちに一度ずつ操作しておけば、交通が待っている交差点で初めて触ることになりません。

駐車場を歩く速さで出る

最初の50メートルをゆっくり走り、意図的に一度左折してみることは、それについて読むよりずっと自信につながります。

最初のロータリーはゆっくり進入する

すでに回っている車に道を譲り、時計回りに合流し、無理に割り込まないでください。ここだけは意図的に急がない価値がある瞬間です。

ルート402に乗る

進みたい方向で主要道路に乗ってしまえば、気づかないうちに左側通行の感覚が身についていることがほとんどです。

1週間で運転がどう馴染んでいくか

レバー、ミラー、ロータリー1つ

新しさのほとんどは精神的なものではなく機械的なものです。どのレバーが何をするか、ミラーの位置、優先順位が自国と逆のロータリーの仕組みなど。最初の区間は車線が広く交差点の間隔も広いルート402自体に留めておいてください。

目印と給油の習慣

1日目の終わりには、主要道路を探すためではなくビーチやレストランを探すためにGoogleマップを使うようになり、途中のPTTやバンチャックでの給油も面倒に感じなくなります。スクーターへの注意は引き続き必要ですが、危険物ではなく普通の交通として認識できるようになります。

坂道もオールドタウンも何も考えずにこなせるようになる

カトゥーからのパトンの坂道、チャロンの上の大仏への上り坂、オールドタウンのメーター制駐車スペース、この頃にはどれも計画を立てる必要がなくなっています。初日には難所に感じたことが、4日目か5日目には夕食への単なるドライブになっています。

予約前によく聞かれるセルフドライブの質問

多くの人は最初の1時間だけ違和感があり、その日の残りはもう普通に感じると言います。車線が広く交差点の間隔も広いルート402で最初の区間を走れば、さらに早く慣れます。

実際に確認されます。警察の検問は島の主要道路に現れ、自国の免許証と一緒にIDPを求められます。現地で取得する方法はないため、出発前に手配してください。

めったにありません。この地域の典型的な1週間で見られる約468台のうち462台がオートマ車で、マニュアル車は標準的な選択肢ではなく例外であり、特定の日程での在庫はごくわずかです。

はい。Phuket全域でカバー状況は良好で、ホテル名や交差点名で検索すればほぼ確実に正しい場所が直接見つかります。

減速し、合図された場所で停止し、パスポート、自国の免許証、国際運転免許証をまとめて提示してください。主要道路での検問は日常的なもので、通常は短時間で終わります。

ルート402と主要な交差点は照明があり夜でも問題なく走れます。特に注意が必要なのはビーチ付近の照明のない脇道と、ライトが点いていないスクーターで、日没後は少し速度を落とすのが賢明な習慣です。