Aluguel de Carro Sem Motorista em Phuket

Você próprio conduz numa ilha de 50 km com uma estrada principal e caixa automática.

Condução Própria Caixa Automática Condução pela Esquerda IDP Obrigatória

O que torna conduzir aqui mais fácil do que parece

Condução à direita, trânsito pela esquerda

Os carros de Phuket têm o volante do lado direito porque a Tailândia conduz pela esquerda, por isso o lugar do condutor não é a parte estranha. A alavanca dos piscas fica à direita da coluna de direção e a dos limpa-para-brisas à esquerda, o inverso do que muitos visitantes estão habituados, e ir buscar uma quando queria a outra é o erro mais comum da primeira hora. Custa uma limpeza do para-brisas, não um acidente, e deixa de acontecer ao segundo cruzamento.

A caixa automática é a norma, não o extra

462 dos aproximadamente 468 carros anunciados numa semana de amostra aqui são automáticos. É praticamente toda a frota, o que significa que a caixa de velocidades sai da sua lista de preocupações num lado da estrada que já é pouco familiar.

Uma ilha, uma espinha dorsal

Phuket estende-se cerca de 50 km de norte a sul e 21 km no ponto mais largo, com a Rota 402 como a principal estrada ao centro. Se falhar uma saída, dá a volta em minutos. Não há forma de acabar do lado errado de um país aqui.

A licença que é mesmo verificada

É exigida uma Carta de Condução Internacional (IDP) junto com a sua carta de condução de origem, e é verificada em controlos policiais nas principais estradas da ilha. Trate dela antes de viajar, já que não é algo que se resolva à chegada.

Ficar à vontade demora menos tempo do que se espera

As rotundas atrapalham mais os condutores novos aqui do que qualquer outra coisa, sobretudo porque a regra é o oposto da que muitos esperam à chegada. Ceder a passagem a quem vem da direita não é como funciona em Phuket: o trânsito já em circulação na rotunda tem prioridade, entra-se quando há um intervalo, e circula-se no sentido horário. O Chalong Circle no sul é o exemplo mais movimentado e um bom lugar para ver o padrão em ação antes de confiar nele num cruzamento mais pequeno.

A única subida que vale a pena fazer devagar é a estrada da colina de Patong a partir de Kathu, que é íngreme, com curvas apertadas e fica genuinamente escorregadia com um aguaceiro. Nada nela exige uma competência especial, apenas recompensa uma mudança mais baixa e uma distância de segurança que não usaria na estrada plana da costa. As scooters são o outro ajuste: estão em todo o lado, ultrapassam pela direita mais do que a maioria dos visitantes espera, e verificar um espelho antes de mudar de faixa conta mais do que a velocidade a que vai.

A navegação é a parte que não precisa de qualquer ajuste. O Google Maps funciona bem em toda Phuket, e procurar o nome de um hotel ou de um cruzamento quase sempre o encontra diretamente, por isso nunca depende de um mapa em papel nem de adivinhar um sinal de trânsito tailandês. Entre uma aplicação fiável, uma estrada principal e uma frota quase inteiramente automática, a condução em si acaba por ser a parte fácil da viagem.

Os pormenores do dia a dia que tornam um dia de condução simples

O combustível nunca fica longe

As bombas PTT e Bangchak alinham-se pela Rota 402 a intervalos frequentes e quase todas têm funcionário, por isso encher o depósito é uma paragem, não uma procura.

O estacionamento raramente custa alguma coisa

Os centros comerciais e a maioria dos hotéis oferecem estacionamento gratuito. A Old Town é a exceção, onde as ruas sino-portuguesas funcionam com lugares taxímetro.

O mapa no bolso já chega

O Google Maps trata de toda a ilha com fiabilidade, e os nomes de cruzamentos e de hotéis são termos de pesquisa de confiança e não apenas um guia aproximado.

Os espelhos contam mais do que a velocidade

As scooters partilham todas as faixas e ficam muitas vezes do seu lado direito nos cruzamentos. Verificar um espelho antes de virar ou mudar de faixa resolve a maior parte disso.

Os cinco minutos antes de sair do parque de estacionamento

Ajuste os espelhos e o banco

Faça isto antes de arrancar, não já na Rota 402. Uma posição de condução à direita parece estranha durante cerca de um minuto e depois deixa de se notar por completo.

Localize as alavancas com o motor desligado

Piscas à direita da coluna, limpa-para-brisas à esquerda. Acione cada uma agora uma vez para que a primeira vez não seja num cruzamento com trânsito à espera.

Saia do parque de estacionamento a passo de peão

Os primeiros cinquenta metros devagar, incluindo uma viragem deliberada à esquerda, fazem mais pela sua confiança do que ler sobre isso.

Faça a primeira rotunda devagar

Ceda a passagem a quem já está a circular, entre no sentido horário, e não apresse a inserção. É o único momento que vale a pena encarar com deliberada calma.

Instale-se na Rota 402

Assim que estiver na espinha dorsal principal na sua direção, o hábito da mão esquerda já costuma ter-se formado sem dar por isso.

Como a condução se vai instalando ao longo de uma semana

Alavancas, espelhos, uma rotunda

A maior parte da novidade é mecânica e não mental: qual alavanca faz o quê, onde ficam os espelhos, como funciona uma rotunda quando a prioridade corre ao contrário do habitual. Mantenha o primeiro trajeto na própria Rota 402, onde as faixas são largas e os cruzamentos espaçados.

Pontos de referência e a rotina do combustível

No fim do primeiro dia já está a usar o Google Maps para encontrar uma praia ou um restaurante em vez de encontrar a estrada principal, e uma paragem numa bomba PTT ou Bangchak pelo caminho deixa de parecer uma tarefa. As scooters continuam a exigir atenção, mas passam a ler-se como trânsito normal e não como um perigo.

As estradas de montanha e a Old Town sem pensar duas vezes

A estrada da colina de Patong a partir de Kathu, a subida até ao Big Buddha acima de Chalong, os lugares taxímetro na Old Town: nada disto já precisa de planeamento a esta altura. O que parecia a parte difícil no primeiro dia é apenas o trajeto até ao jantar no quarto ou quinto dia.

Perguntas sobre condução própria que as pessoas fazem antes de reservar

A maioria das pessoas descreve a primeira hora como a parte estranha e o resto do dia como normal. Manter-se na Rota 402 no primeiro trajeto, onde as faixas são largas e os cruzamentos espaçados, encurta isso ainda mais.

É verificada. Há controlos policiais nas principais estradas da ilha, e os agentes pedem a IDP junto com a sua carta de condução de origem. Trate dela antes de viajar, já que não há forma de a obter localmente.

Raramente. 462 dos aproximadamente 468 carros anunciados numa semana de amostra aqui são automáticos, por isso a manual é a exceção e não uma opção comum, e a disponibilidade em qualquer data é escassa.

Sim. A cobertura em Phuket é boa, e procurar o nome de um hotel ou de um cruzamento quase sempre encontra o local certo diretamente.

Abrande, pare onde for indicado, e entregue juntos o passaporte, a carta de condução de origem e a Carta de Condução Internacional. Os controlos nas estradas principais são de rotina e geralmente breves.

A Rota 402 e os principais cruzamentos estão iluminados e são fáceis de gerir à noite. As duas coisas que merecem cuidado extra são as estradas secundárias sem iluminação perto das praias e as scooters sem luzes a funcionar, por isso uma velocidade ligeiramente mais baixa depois do pôr do sol é um hábito razoável.