Noleggio Jeep e SUV a Phuket: Fortuner, Ranger, Pajero Sport
Per le piste costiere sterrate, la salita al Big Buddha e il trasporto di sette persone, non per parcheggiare a Patong.
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Qui quasi nessuno guida una vera Jeep
Cerca una jeep a Phuket e l'annuncio che ottieni è una Toyota Fortuner, una Ford Everest o una Mitsubishi Pajero Sport, perché il marchio Jeep in sé è quasi assente sulle strade di quest'isola. Quello che le persone intendono davvero, quasi sempre, è qualcosa di più alto e robusto del solito hatchback da vacanza: un SUV a telaio scatolato con una vera altezza da terra, o un pickup con la stessa meccanica e un cassone aperto dietro la cabina. La flotta locale risponde a questa richiesta con la Fortuner, la Everest, la Pajero Sport e la Isuzu MU-X sul fronte SUV, e la Ford Ranger, la Ranger Raptor e la Toyota Hilux sul fronte pickup.
C'è anche un secondo gruppo, più morbido, che vale la pena citare onestamente: i crossover come le Mazda CX-3, CX-30 e CX-5, la MG ZS e la MG HS, la Honda HR-V, la Toyota Corolla Cross, la Yaris Cross e la C-HR, e la Nissan Juke. Sono hatchback rialzate piuttosto che veri 4x4, e per la stragrande maggioranza dei visitatori un crossover è la scelta giusta: è più alto di una berlina, è più facile da posizionare in un parcheggio e costa meno al giorno. Una Fortuner a telaio scatolato o un pickup si giustificano solo se vuoi specificamente l'altezza da terra per una pista sterrata, o hai bisogno di trasportare sette persone e i loro bagagli in un solo veicolo.
Un dettaglio sorprende la maggior parte di chi noleggia per la prima volta: quasi tutto è automatico. I cambi manuali sono quasi estinti nella flotta locale, in questa categoria come in tutte le altre, quindi la solita preoccupazione per le partenze in salita su una strada di montagna thailandese con un cambio manuale semplicemente non si applica qui.
La flotta più alta, sulle strade per cui è nata
Cosa dicono i noleggiatori che hanno scelto qualcosa di più grande
"Eravamo in sette più le tavole da surf, e la Fortuner ha preso tutto senza che nessuno si dovesse piegare nel bagagliaio."
"La Ranger ci ha portato lungo una pista sconnessa fino a una spiaggia senza nessun altro. Fare retromarcia nel posto auto del nostro hotel ogni sera è stata la vera sfida."
I tre percorsi in cui l'altezza extra ripaga davvero
Gran parte di Phuket non ha bisogno di nulla di tutto ciò. La Route 402 e le principali strade costiere sono asfaltate, ben mantenute e perfettamente adatte a un piccolo crossover o persino a una berlina. L'altezza da terra inizia a contare in tre luoghi specifici: le piste sterrate verso alcune delle baie più tranquille della costa occidentale, la stretta strada in salita verso il Big Buddha sopra Chalong, e le strade interne verso le cascate dell'isola, che diventano fango e pozzanghere in fretta non appena arriva un acquazzone monsonico. Fuori dall'alta stagione, da maggio a ottobre, una forte pioggia pomeridiana può allagare un tratto basso di strada in pochi minuti, ed è esattamente lì che un SUV a telaio scatolato giustifica il costo extra rispetto a una hatchback.
Il compromesso si ribalta in città. Una Fortuner o una Ranger sono un vero problema in una stretta soi di Patong o in retromarcia in uno stallo a pagamento della Old Town, sia in larghezza che in raggio di sterzata. Se il tuo viaggio è soprattutto resort di spiaggia, parcheggio dell'hotel e la strada principale tra i due, quella larghezza non ti porta nulla e ti costa un mal di testa da parcheggio quasi ogni sera.
Prima di prenotarne una
- Fascia di prezzo
- La fascia più alta tra i mezzi diffusi sull'isola, ben sopra le compatte.
- Cambio
- Automatico in quasi tutti gli annunci di questa categoria.
- Cassoni dei pickup
- Aperti sul retro. I bagagli viaggiano esposti a meno che tu non aggiunga una copertura.
- Larghezza per il parcheggio
- Da tenere in conto in particolare a Patong e nella Old Town.
Una giornata che sfrutta davvero l'altezza da terra
Questo è uno schema realistico per una giornata intera fuori da una base resort, costruito attorno ai tre luoghi dell'isola dove l'altezza extra vale la pena.
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08:00
Parti presto dalla costa
Anticipa il traffico della giornata e il primo caldo. Fai rifornimento prima di dirigerti nell'entroterra, perché le stazioni si diradano una volta lasciata la strada principale.
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09:00
Sali al Big Buddha
La stretta strada che sale su Nakkerd Hill sopra Chalong guadagna quota in fretta con curve strette. Un'auto con vera coppia e una posizione di guida rialzata rende la salita facile anziché tesa.
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11:00
Una cascata nell'entroterra
Le strade di accesso verso le cascate dell'entroterra dell'isola sono di quelle che diventano fango dopo la pioggia. È qui che l'altezza da terra smette di essere un vezzo e diventa il motivo per cui sei uscito da una berlina.
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14:00
Una spiaggia più tranquilla a nord
Torna verso l'estremità nord dell'isola per una delle spiagge raggiunte da un ultimo tratto sterrato. Pochi altri visitatori si prendono la briga di fare quella strada, ed è proprio questo il suo fascino.
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17:30
Di ritorno prima del buio
Il tramonto arriva quasi alla stessa ora tutto l'anno, e le strade collinari non sono da imparare al buio. Concediti il margine di luce diurna e sarai parcheggiato in hotel con tempo di riserva.
Tre tipi di "SUV", e a cosa serve davvero ciascuno
SUV a telaio scatolato: Fortuner, Everest, Pajero Sport, MU-X
Costruiti su un telaio da autocarro con una vera altezza da terra e sette posti. La scelta giusta per le piste sterrate, la salita al Big Buddha, le strade verso le cascate dell'entroterra, o semplicemente per un gruppo troppo numeroso per un crossover a cinque posti. Larghi in una soi di Patong, quindi conta di pianificare il parcheggio anziché improvvisarlo.
Pickup: Ranger, Ranger Raptor, Hilux
La stessa altezza da terra e capacità di traino dei SUV a telaio scatolato, con un cassone aperto al posto del bagagliaio. Vanno bene per tavole e attrezzatura da immersione, meno bene per qualsiasi cosa che preferiresti non lasciare in vista dal parcheggio.
Crossover: CX-3, CX-30, CX-5, HR-V, Corolla Cross e altre
Una hatchback rialzata, non un 4x4. Abbastanza alta da vedere oltre il traffico e superare un normale marciapiede, si parcheggia come un'auto piccola e costa notevolmente meno dei pickup e dei SUV a telaio scatolato sopra descritti.
Quasi tutto è automatico
In tutte queste categorie, un cambio manuale è l'eccezione piuttosto che la regola. Guidare a sinistra un'auto con volante a destra è già un adattamento sufficiente senza dover gestire anche una frizione sulla collina di Kathu.
Noleggio Jeep e SUV: le domande più frequenti
Quasi mai. Il marchio Jeep è raro nella flotta locale. Quando le persone lo cercano vengono quasi sempre indirizzate invece verso una Toyota Fortuner, una Ford Everest, una Mitsubishi Pajero Sport o un SUV a telaio scatolato simile, che svolge lo stesso compito.
No, per la stragrande maggioranza dei percorsi. La Route 402 e le principali strade costiere sono asfaltate e in buone condizioni. L'altezza da terra extra ripaga solo su una manciata di piste sterrate, sulla salita al Big Buddha e sulle strade verso le cascate dell'entroterra.
È decisamente più larga delle piccole automatiche che la maggior parte dei visitatori noleggia, e una soi di Patong o uno stallo a pagamento della Old Town metteranno alla prova quella larghezza. È gestibile con attenzione, ma vale la pena pianificarla anziché darla per scontata.
Sì, se vuoi l'altezza da terra e non ti dispiace un cassone aperto. Il compromesso è che i bagagli restano esposti sul retro, quindi è più adatto a tavole e attrezzatura che a valigie che preferiresti tenere fuori dalla vista.
Può valerne la pena. Tra maggio e ottobre, gli acquazzoni pomeridiani lasciano pozzanghere su alcune strade interne e piste sterrate, ed è esattamente lì che un veicolo più alto e robusto giustifica la fascia di prezzo superiore rispetto a una compatta.
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