Aluguel de Jeep e SUV em Phuket
Para os caminhos de terra batida da costa, a subida ao Big Buddha e transportar sete pessoas, não para estacionar em Patong.
Fleet board
Quase ninguém aqui conduz um Jeep a sério
Procure por um jeep em Phuket e o anúncio que aparece é um Toyota Fortuner, um Ford Everest ou um Mitsubishi Pajero Sport, porque a marca Jeep praticamente não existe nas estradas desta ilha. O que as pessoas querem realmente dizer, quase sempre, é algo mais alto e mais robusto do que o habitual hatchback de férias: um SUV de chassis com distância ao solo a sério, ou uma pickup com a mesma base mecânica e uma caixa aberta atrás da cabine. A frota local responde a esse pedido com o Fortuner, o Everest, o Pajero Sport e o Isuzu MU-X do lado dos SUV, e o Ford Ranger, o Ranger Raptor e o Toyota Hilux do lado das pickups.
Há também um segundo grupo, mais suave, que vale a pena nomear com honestidade: crossovers como o Mazda CX-3, CX-30 e CX-5, o MG ZS e o MG HS, o Honda HR-V, o Toyota Corolla Cross, Yaris Cross e C-HR, e o Nissan Juke. Estes são hatchbacks altos e não verdadeiros 4x4, e para a esmagadora maioria dos visitantes um crossover é a resposta certa: fica mais alto do que um sedã, é mais fácil de encaixar num parque de estacionamento, e custa menos por dia. Um Fortuner de chassis ou uma pickup só se justificam se quiser especificamente a distância ao solo para um caminho acidentado, ou se precisar de transportar sete pessoas e as suas malas num só veículo.
Um pormenor surpreende a maioria de quem aluga pela primeira vez: quase tudo é automático. As caixas manuais estão praticamente extintas na frota local, nesta classe como em qualquer outra, por isso a preocupação habitual com arranques em subida numa estrada de montanha tailandesa com carro manual simplesmente não se aplica aqui.
A frota mais alta, nas estradas para que foi feita
O que dizem os locatários que optaram por algo maior
«Éramos sete mais as pranchas de surf, e o Fortuner levou tudo sem ninguém ter de se dobrar na bagageira.»
«O Ranger levou-nos por um caminho esburacado até uma praia sem mais ninguém. O verdadeiro desafio foi fazer marcha-atrás com ele todas as noites para o lugar de estacionamento do hotel.»
Os três passeios onde a altura extra realmente compensa
A maior parte de Phuket não precisa de nada disto. A Rota 402 e as principais estradas costeiras estão asfaltadas, bem conservadas e perfeitamente adequadas a um pequeno crossover ou até a um sedã. A distância ao solo começa a contar em três lugares específicos: os caminhos de terra batida até algumas das praias mais calmas da costa oeste, a estrada estreita e íngreme até ao Big Buddha acima de Chalong, e as estradas do interior até às cascatas da ilha, que se transformam rapidamente em lama e água parada assim que cai um aguaceiro de monção. Fora da época alta, de maio a outubro, uma chuva forte ao fim da tarde pode inundar um troço baixo de estrada em minutos, e é exatamente aí que um SUV de chassis justifica o custo extra face a um hatchback.
O compromisso inverte-se na cidade. Um Fortuner ou um Ranger dá mesmo trabalho num soi estreito de Patong ou a fazer marcha-atrás para um lugar taxímetro na Old Town, tanto em largura como em raio de viragem. Se a sua viagem é sobretudo praia, parque de estacionamento do hotel e a estrada principal entre os dois, essa largura não lhe traz nada e custa-lhe uma dor de cabeça de estacionamento em quase todas as noites.
Antes de reservar um
- Faixa de preço
- A faixa mainstream mais alta da ilha, bem acima dos compactos.
- Caixa de velocidades
- Automática em quase todos os anúncios desta classe.
- Caixas das pickups
- Abertas atrás. A bagagem viaja exposta a menos que acrescente uma cobertura.
- Largura de estacionamento
- Planeie com isso em mente especificamente em Patong e na Old Town.
Um dia que realmente aproveita a distância ao solo
Este é um esquema realista para um dia inteiro fora da base do resort, construído em torno dos três lugares da ilha onde a altura extra vale a pena.
-
08:00
Saia da costa cedo
Antecipe-se ao trânsito do dia e ao primeiro calor. Ateste o depósito antes de virar para o interior, já que as bombas escasseiam assim que se sai da estrada principal.
-
09:00
Suba até ao Big Buddha
A estrada estreita que sobe a colina de Nakkerd acima de Chalong ganha altura depressa em curvas apertadas. Um carro com binário a sério e uma posição de condução elevada torna a subida fácil em vez de tensa.
-
11:00
Uma cascata no interior
As estradas de acesso às cascatas do interior da ilha são do tipo que se transforma em lama depois da chuva. É aqui que a distância ao solo deixa de ser um extra e passa a ser a razão para ter saído de um sedã.
-
14:00
Uma praia mais calma a norte
Volte em direção à ponta norte da ilha para uma das praias a que se chega por um troço final de terra batida. Poucos outros visitantes se dão ao trabalho de fazer o percurso, e é precisamente isso que a torna atrativa.
-
17:30
De volta antes de escurecer
O pôr do sol chega perto da mesma hora durante todo o ano, e as estradas de montanha não são para aprender depois de escurecer. Dê-se a si mesmo a margem de luz do dia e chega ao hotel com tempo de sobra.
Três tipos de "SUV", e para que serve cada um
SUV de chassis: Fortuner, Everest, Pajero Sport, MU-X
Construídos sobre um chassis de camião, com distância ao solo a sério e sete lugares. A escolha certa para os caminhos de terra batida, a subida ao Big Buddha, as estradas das cascatas do interior, ou simplesmente para um grupo demasiado grande para um crossover de cinco lugares. Largos num soi de Patong, por isso conte com planear o estacionamento em vez de o improvisar.
Pickups: Ranger, Ranger Raptor, Hilux
A mesma distância ao solo e capacidade de reboque dos SUV de chassis, com uma caixa aberta em vez de bagageira. Ótimas para pranchas e equipamento de mergulho, menos boas para tudo o que preferisse não deixar à vista no parque de estacionamento.
Crossovers: CX-3, CX-30, CX-5, HR-V, Corolla Cross e outros
Um hatchback mais alto, não um 4x4. Fica alto o suficiente para ver por cima do trânsito e vencer um passeio normal, estaciona como um carro pequeno, e custa visivelmente menos do que as pickups e os SUV de chassis acima.
Quase tudo é automático
Em todas estas categorias, uma caixa manual é a exceção e não a regra. O trânsito pela esquerda num carro com volante à direita já é ajuste suficiente sem ter também de gerir uma embraiagem na subida de Kathu.
Aluguer de Jeep e SUV: o que as pessoas perguntam
Quase nunca. A marca Jeep é rara na frota local. Quando as pessoas procuram por um, quase sempre são encaminhadas para um Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport ou um SUV de chassis semelhante, que cumpre a mesma função.
Não, para a grande maioria dos percursos. A Rota 402 e as principais estradas costeiras estão asfaltadas e em bom estado. A distância ao solo extra só compensa num punhado de caminhos de terra batida, na subida ao Big Buddha e nas estradas até às cascatas do interior.
É visivelmente mais largo do que os pequenos automáticos que a maioria dos visitantes aluga, e um soi de Patong ou um lugar taxímetro na Old Town vão pôr essa largura à prova. É gerível com cuidado, mas vale a pena planear em vez de presumir que não será problema.
Sim, se quiser a distância ao solo e não se importar com uma caixa aberta. O compromisso é que a bagagem fica exposta atrás, por isso serve melhor pranchas e equipamento do que malas que preferisse manter fora de vista.
Pode valer. Entre maio e outubro, os aguaceiros ao fim da tarde deixam água parada em algumas estradas do interior e caminhos de terra batida, e é exatamente aí que um veículo mais alto e robusto justifica a faixa de preço superior face a um compacto.
Mais opções de aluguer de carro em Phuket
Defina as suas datas e veja que Fortuner, Everest ou Ranger está livre
A lista acima está ao vivo para Phuket, por isso os SUV e as pickups que vê são o que um fornecedor local consegue mesmo entregar-lhe.
Reservar agora