Dirigindo em Phuket: Trânsito à Esquerda e Regras
Duas coisas decidem a sua primeira hora: conduzir pela esquerda e trazer uma Carta de Condução Internacional.
A sua primeira hora ao volante em Phuket
Nada aqui é difícil, mas a ordem conta. Faça estas cinco coisas em sequência e o lado errado da estrada deixa de parecer errado ao fim de poucos quilómetros.
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1
Sente-se à direita, encontre a alavanca errada
O carro tem volante à direita e a alavanca dos piscas fica normalmente à direita da coluna de direção, com a dos limpa-para-brisas à esquerda. Vai buscar o pisca no primeiro cruzamento e é perfeitamente normal ouvir os limpa-para-brisas em vez disso. Diga isso em voz alta uma vez e não voltará a fazê-lo duas vezes.
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2
Verifique se as duas cartas estão no carro
A sua carta de condução de origem e a sua Carta de Condução Internacional viajam juntas no porta-luvas, junto com a documentação do aluguer. Tratou da IDP antes de viajar, porque já não pode ser emitida depois de chegar à ilha.
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3
Faça a primeira rotunda devagar
As rotundas de Phuket circulam no sentido horário e quem já está a circular tem prioridade sobre quem entra. O Chalong Circle no sul é o exemplo mais movimentado da ilha, por isso trate a sua primeira rotunda como treino e não como uma corrida.
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4
Olhe duas vezes por scooters antes de cada viragem
As scooters ultrapassam pela direita, aparecem de sois laterais sem aviso, e transportam muitas vezes uma família inteira num só banco. Um olhar ao espelho e um olhar por cima do ombro esquerdo antes de virar contam mais aqui do que em qualquer outro sítio onde já tenha conduzido.
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5
Leia os sinais, não o hábito do velocímetro
Os limites afixados na ilha são geralmente moderados e a maior parte da rede viária é urbanizada, sem autoestrada e sem via com portagem em nenhum ponto de Phuket. Trate os sinais como reais e não como uma sugestão, porque as estradas são mais movimentadas do que os limites sugerem.
Quatro condições que mudam a forma como deve conduzir aqui
Maio a outubro
A monção de sudoeste traz aguaceiros ao fim da tarde que são fortes mas geralmente breves. A água acumula-se depressa porque a drenagem na ilha é limitada, e a visibilidade cai em minutos. A resposta certa é abrandar e deixar passar, não continuar à velocidade a que ia antes de a chuva começar.
De Kathu a Patong, e a subida até ao Big Buddha
Tanto a estrada de Kathu até Patong como a subida estreita até ao Big Buddha acima de Chalong têm troços íngremes com curvas apertadas. Use uma marcha baixa na descida e deixe o motor travar o carro, em vez de travar constantemente com o pé.
Fora das faixas de resort
A iluminação de rua é boa ao longo das principais estradas de resort mas irregular assim que se sai delas, e uma scooter sem luzes nem refletores é comum e não raro. Mantenha a velocidade baixa em troços pouco familiares depois de escurecer e dê uma folga larga a qualquer forma de duas rodas até a conseguir ver bem.
Uma passagem de rotina
Há controlos policiais nas principais estradas da ilha e são uma parte normal de conduzir aqui. Abrande, mantenha a calma, e entregue a sua carta de condução, a sua Carta de Condução Internacional e a documentação do aluguer juntas quando pedido. A maioria dos controlos termina com sinal de seguir depois de os documentos serem vistos.
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Dois condutores no primeiro dia aqui
«Limpei o para-brisas duas vezes a tentar chegar ao pisca no Chalong Circle, e depois encaixou. A IDP levou só um olhar rápido num controlo perto de Thalang, e foi isso.»
«Estivemos quase a alugar scooters para os dois, depois vimos a chuva da tarde a cair na estrada para Kata e ficámos contentes por ter um teto em vez disso.»
Scooter ou carro: a decisão que realmente conta
Uma scooter é barata e estaciona em qualquer lado, e para uma pessoa em trajetos curtos pode fazer sentido. Para quase todos os outros o cálculo é diferente.
Proteção real
Uma scooter não oferece nenhuma numa queda, e é a maior causa isolada de lesões entre visitantes na ilha. Um carro coloca uma estrutura à sua volta e à dos seus passageiros.
A monção não é opcional
Entre maio e outubro os aguaceiros da tarde são fortes e frequentes. Andar de scooter debaixo de um deles é miserável, conduzir um carro debaixo de um deles é só um limpa-para-brisas.
Duas pessoas e bagagem
Um condutor e uma mochila funciona numa scooter. Dois adultos, malas e equipamento de praia não funciona, e uma segunda scooter duplica o risco em vez de resolver o problema.
O seu seguro mantém-se válido
Muitas scooters na ilha são conduzidas por visitantes sem carta de mota, o que pode anular por completo o seguro de viagem. Um carro ao abrigo da sua Carta de Condução Internacional não tem essa lacuna.
Se algo correr mal na estrada
Um risco em trânsito lento perto do Chalong Circle ou na estrada da colina de Patong é o mais comum de acontecer a um condutor de primeira viagem aqui, e raramente é grave. Fotografe cada painel, o outro veículo e a posição na estrada antes de mover seja o que for, e não mova o carro de todo se alguém estiver ferido. Ligue primeiro ao fornecedor em vez de tentar resolver algo sozinho: eles conhecem o procedimento local, podem falar com a outra parte em tailandês se necessário, e orientá-lo na hora seguinte faz parte do que a sua reserva inclui.
Mantenha a calma e a cordialidade em todos os momentos, quer esteja a lidar com o outro condutor quer com um agente da polícia que pare para ajudar. A sua tarefa no momento é documentar o que aconteceu e manter a sua documentação junta, não determinar quem tem culpa ou quanto vai custar. Essa conversa acontece depois, entre o seu fornecedor e quem for necessário envolver, assim que todos estiverem em segurança.
Mantenha estes documentos juntos no carro
- A sua carta de condução nacional
- A sua Carta de Condução Internacional
- O contrato de aluguer e o comprovativo
- O número de telefone do seu fornecedor, guardado e com o telemóvel carregado
Fleet board
Perguntas sobre conduzir aqui
A maioria dos visitantes habitua-se na primeira hora, geralmente depois de uma ou duas rotundas. A posição do volante e as alavancas parecem estranhas nos primeiros minutos, depois o hábito assume o controlo. Mantenha as primeiras viagens curtas e longe de Patong até parecer normal.
Sim, junto com a sua carta de condução de origem, e é verificada nos controlos policiais que aparecem nas principais estradas da ilha. Trate dela no seu próprio país antes de viajar, já que não pode ser emitida depois de chegar.
Estes controlos são de rotina nas estradas principais. Abrande, mantenha a calma, e tenha prontos a sua carta de condução, a sua Carta de Condução Internacional e a documentação do aluguer. A maioria dos controlos é uma verificação rápida seguida de sinal para seguir.
É gerível se abrandar. A iluminação é boa ao longo das faixas de resort mas irregular no resto, e as scooters sem luzes são comuns, por isso mantenha a velocidade mais baixa do que faria de dia e deixe espaço extra à volta de qualquer coisa de duas rodas.
Um carro, em quase todos os casos. Aguenta a chuva da monção, transporta bagagem, e elimina a maior causa isolada de lesões entre visitantes na ilha. Uma scooter só faz sentido para uma pessoa em trajetos locais muito curtos.
Fotografe tudo, não mova o carro se alguém estiver ferido, e ligue primeiro ao seu fornecedor. Eles conhecem o procedimento local e vão dizer-lhe exatamente o que fazer a seguir.
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Um carro automático, com volante à direita, de um fornecedor local de Phuket é a forma mais fácil de aprender o lado esquerdo da estrada.
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